Lilium的最后救星Mobile Uplift Corporation（MUC）预计将于1月20日完成对电动空中出租车开发商运营资产的收购，已于昨日接管这些资产。

1月8日在美国证券文件中详细说明最新举措时，母公司Lilium NV表示，已于12月30日进入“常规破产程序”。

MUC于12月24日成为Lilium的救星，当时它签署了一项协议，收购Lilium GmbH和Lilium eAircraft的运营资产，这两家德国子公司自10月底以来一直处于自我管理状态。

自那时起，投资者已承诺向MUC注入2亿欧元（约合2.06亿美元），以将Lilium Jet推向市场。

Lilium表示，“运营资产的占有转移和子公司运营的转移”已于1月7日发生，而“资产所有权的转移”预计将于1月20日发生。

该交易的最终批准取决于两个公司债权人委员会的成立和批准。

据FlightGlobal了解，约800名员工已于1月7日开始转移至MUC，这可能使下周恢复运营成为可能。

尽管Lilium在12月20日因破产威胁终止了员工合同，但随着MUC的兴趣逐渐明确，随后撤销了这一决定。目前尚不清楚这些员工中有多少人在其间找到了其他工作。

然而，12月初因Lilium试图削减成本而被裁减的200名员工将不会被新运营方录用。

目前尚不清楚被收购的公司何时能够进行Lilium Jet的首次飞行。

Lilium最近的计划是在2025年第一季度进行首次试飞，但破产程序的动荡几乎肯定将这一日期推迟。

现阶段的任何延迟都可能对公司在2026年实现认证的目标产生连锁反应。

MUC表示，希望在第一季度末完成三个关键里程碑：完成交易、重组和2亿欧元的资本筹集。

这笔资金将足以使Lilium Jet达到“市场就绪”状态——假设这意味着认证。

即使大幅削减员工数量，Lilium之前的现金消耗率——2023年为2.32亿欧元，今年上半年为1.59亿欧元——表明2亿欧元不足以实现服务投入。

MUC承认这一点，并表示正在寻求额外投资：“当前融资轮只是拯救Lilium的一个（核心）部分；收购更多合作伙伴也至关重要。”

为此，MUC已“开始与潜在主要客户进行对话”，并开始“与海湾国家的受尊敬的合作伙伴进行谈判”。

关于MUC背后的身份知之甚少，目前只有电池制造商Customcells——Lilium Jet的供应商——得到了确认。

然而，德国媒体报道——公司未否认——也提到了风险投资公司Fifth Wall、Skype创始人兼Lilium董事会成员及投资者Niklas Zennstrom的Atomico、468 Capital、Financial Investments SPC和Earlybird。德国投资者Jan Beckers、Christian Reber和Frank Thelen——另一位前Lilium支持者。

目前负责MUC的是General Capital的Phillip Schoeller——这是一家总部位于慕尼黑的投资基金，协调了救援工作。MUC表示，他将“在交易完成前将业务移交给一位新CEO。然后，一位具有相关行业经验的CEO将接管。”