11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上宣布，中央空管委即将在六个城市开展电动垂直起降航空器（eVTOL）试点项目。这一举措标志着中国低空经济的进一步发展和空域管理改革的重要一步。

六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆。试点文件对航线和区域进行了详细规划，并将600米以下空域的管理权部分下放给地方政府，这不仅意味着地方政府将承担更多的管理责任，也预示着低空经济的“乘势而飞”。

六城将开展eVTOL试点，意味着什么？

深圳市航空业协会常务副会长兼秘书长谭超尘在接受澎湃新闻记者采访时表示，深圳在引领试点落地工作中发挥了重要作用。他指出，深圳计划逐步开放120米以下的W空域和300米以下的G空域，预计到2025年底，120米以下的W空域将开放75%，2026年将逐步释放300米的G空域。这一循序渐进的空域开放计划，将为城市空中交通释放更多可飞空域。

中国航空研究院首席专家舒振杰在世界人工智能大会论坛上强调，我国目前的航空管制体制尚未实现使用的灵活化，但随着低空经济发展方案的推进，低空空域分类划设和协同管理已取得突破性进展。eVTOL头部企业的高管们也向澎湃新闻记者表示，当前的空域资源对现有应用问题不大，已看到空域改革的初步成效。

沃兰特合伙人、董事黄小飞认为，这一政策是低空经济发展加速的又一利好，为六个试点城市从试点到示范奠定良好基础，也为其他城市布局低空提供相关参考。他期待低空经济早日走进千行百业，进入千家万户。

eVTOL企业高管指出，试点将使低空企业在空域申请上更加便捷，期望起飞前2小时申报就能飞行，这也对地方政府职能管理部门提出了考验。试点城市将针对600米以下的适飞空域进行管理，这是对空域管理进一步下放权限的体现，有望提升效能并激发地方政府的投资积极性。

中国民航局局长宋志勇在7月的新闻发布会上表示，以传统通用航空和新型无人机产业为基础的低空经济正在蓬勃发展。民航局未来将推动低空服务保障体系建设，加快推动空域分类管理落地实施，充分利用低空空域资源，并与地方政府共同推进空天地一体的低空通信导航监视能力建设，完善国家、区域和飞行服务站三级飞行服务体系，逐步实现低空飞行“一站式”服务。

此次eVTOL试点项目的启动，不仅为中国低空经济的发展注入新动力，也为全球电动航空领域提供了新的发展方向和机遇。随着试点工作的深入，预计将有更多的城市加入到低空经济的发展浪潮中，共同推动空域资源的高效利用和低空经济的繁荣。