XTI Aerospace的领导团队周一向投资者介绍了将TriFan 600垂直起降飞机推向市场的计划。在XTI aircraft与科技集团Inpixon合并后，该公司于3月13日在纳斯达克证券交易所上市近两周后。新任首席执行官Scott Pomeroy表示，他位于科罗拉多州的工程团队目前正在努力完成涡轮机驱动的六乘客模型的关键设计审查，该公司正在将其作为当前商用和支线飞机的替代品。

自2023年9月8日获得Inpixon股东批准以来，合并和股票上市过程已经花了六个多月的时间完成。公司官员没有详细说明TriFan 600的认证时间表，但表示他们预计在未来两年内开始对全尺寸飞机进行飞行测试。

XTI将TriFan 600描述为“垂直升力交叉飞机”，表明它的航程将达到700英里，如果可以从跑道上进行常规起飞，航程可能会增加。该设计的特点是机翼上有一对倾斜的管道风扇，后机身上集成了另一个风扇。

该公司于2017年开始该项目的工作，放弃了早期将涡轮发电机与电动机和电池相结合的混合电力推进系统的计划。TriFan 600将有一个加压舱，预计运行高度可达25000英尺。

首席商务官Saleem Zaheer在网络直播中表示：“这些数字加起来并不算。”。“所以我们说，‘让我们首先用经过认证的涡轴发动机进行认证，然后继续关注技术的发展，并在可行的情况下转向混合动力电动。’”

XTI没有说明哪家制造商将供应涡轴发动机，但表示这些发动机将使用可持续的航空燃料。生产设施的位置也有待确认，尽管Pomeroy确实表示一些生产可以在美国境外进行。

根据XTI的数据，该公司持有700多份TriFan 600的有条件预购订单，根据1000万美元的标价计算，这些订单的总价值约为70亿美元。此前担任该公司首席财务官的Pomeroy告诉投资者，这些未披露的承诺来自多个国家的运营商，包括支线客机、空中出租车服务和航空医疗服务提供商。

XTI的股票于3月13日开始交易，股票代码为“XTIA”。合并交易的细节显示在该公司3月11日向美国证券交易委员会提交的8K文件中。

该公司没有透露目前有多少营运资金来推进TriFan 600的计划。XTI Aerospace包括XTI Aircraft，该公司将由首席执行官Mike Hinderberger领导，他曾是Aerion超音速公务机设计的项目总监，曾在罗尔斯·罗伊斯、派珀、霍克·比奇克拉夫特和湾流担任管理职务。该集团还包括Inpixon的RTLS业务部门，该部门生产用于制造和工业应用的实时定位系统。

在去年的简报中，Hinderberger表示，TriFan 600的直接运营成本约为每小时733美元，明显低于直升机。由于巡航速度更高，约为300节（345英里/小时），预计每天飞行更多任务将增加收入潜力。

 

XTI估计，TriFan 600的五年拥有成本将相对接近公务机和涡轮螺旋桨飞机，包括巴西航空工业公司的Phenom 300E、HondaJet Elite II、Pilatus PC-24和Beechcraft King Air 260。它坚持认为，垂直起降模式将提供更好的投资回报，因为其运营将不受跑道和机场需求的限制。