最近一段时间，在政策产业共振下，低空经济概念持续火热。

低空经济是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的经济形态。

在2023年12月召开的中央经济工作会议上，低空经济被列为若干战略性新兴产业，成为“新质生产力”的代表。

今年1月正式实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，为低空经济发展打开了政策空间。

“低空经济作为战略性新兴产业，发展空间极为广阔。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。”今年2月28日，中国民用航空局副局长韩钧在国新办举行的新闻发布会上如此表示。

今年，商业航天、低空经济等被首次写入《政府工作报告》。作为低空经济的重要载体，eVTOL（电动垂直起降）也频繁出现在地方政策文件中。

近期，深圳、珠海、广东、苏州等多地相继出台低空经济产业布局、扶持类政策。

以珠海市为例，《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》围绕培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景、强化产业要素供给等提出了具体举措。

为鼓励低空经济发展，珠海市豪掷“真金白银”：对在珠海本地生产的航空器产品，获得中国民用航空局颁发的型号合格证、生产许可证的低空经济企业给予奖励，其中，对生产eVTOL（电动垂直起降）、飞行汽车企业奖励1500万元，对生产大型无人驾驶航空器企业奖励500万元，对生产中型无人驾驶航空器企业奖励300万元。

此外，苏州低空经济高质量发展正在稳步落子。作为低空基础设施建设的一项重要内容，苏州通用机场（暂定名）的建设已提上日程。到2026年，苏州将建成1—2个通用机场，开通至周边机场3—5条通用航空短途运输航线。

在行业层面上，也不乏利好催化。

近日，小鹏汇天飞行汽车“旅航者X2”顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行。在此之前，亿航智能公布旗下EH216-S无人驾驶载人航空器系统的国内官方指导价为239万元/架。

同时，低空经济相关上市公司的业绩也好起来了。

根据已公布的2023年业绩报告，长源东谷、振华风光、中航西飞、莱斯信息等多只个股业绩增长，其中龙溪股份、安达维尔、亿嘉和、吉林化纤、华力创通、山河智能扭亏。

政策支持力度大，行业利好信息不断，机构纷纷看好低空经济的未来。

2024年有望成为国内低空经济发展的元年。

低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态。近年来我国密集出台相关产业政策，深化空域改革，推动低空经济从探索走向发展。通航是低空经济的主体产业，而无人机产业是其主导产业，两者结合的城市空中交通（UAM）是发展热点，eVTOL则是UAM的主流形式。低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多的发展增量。