在众多的eVTOL整机公司当中，只有Joby有能力将现金流稳定在10亿美金的水平，一个是合理的理财，另一个是适当的融资补充。这是当下对于eVTOL整机公司而言最现实的输血模式。除了Joby，亿航和小鹏汇天基本也在采用类似的财务策略，这保证了团队可以持续稳定，业务面上也会有稳步的推进。

而对于很多积累不够充分的整机公司而言，可以说一直处于吃了上顿找下顿的节奏，如何尽快的让公司进入一种良性的财务循环模式，合理的团队规模和合理的任务设定是非常有必要的，否则会一直处于缺氧的状态。如果再遇上测试坠机，那更是雪上加霜了。

自2023年8月初Vertical的VX4原型机在英国地区机场坠毁以来，Vertcial的股票一直呈下跌趋势，导致Vertical一直面临着财务逆风。

 

Vertical曾在去年2023年11月警告投资者，除非筹集更多资金，否则2024年将耗尽现金流。截至2023年9月30日，即第三季度末，Vertical报告称其手头有7400万英镑，预计到2024年9月将全部用于建造和飞行下一架原型机。

在2023年12月1日，Vertical收到了纽约证券交易所的警告，如果其股票价值在未来六个月内的30天平均值不超过1美元，Vertical将被从该交易所除名。从著名的纽约证券交易所指数中除名并不一定意味着该公司的终结，但它会将Vertical降级为所谓的“低价股”。

在2023年8月9日崩盘后，Vertical的股票于10月30日首次跌破1美元，并一直保持在1美元以下。截至近期，该股的交易价格为每股在50美分波动。

 

这已经不是开发电动空中出租车公司第一次收到这样的警告了。总部位于慕尼黑附近的德国Lilium公司于2023年4月收到纳斯达克证券交易所的警告，称Lilium将从该指数中退市，因为其股票已连续30天跌破1美元。然而，2023年7月，Lilium宣布筹集了1.92亿美元的新基金，这提高了其财政储备和股价。

 

在回答有关Vertical财务前景的问题时，Vertial在一封电子邮件中回复称，仍然专注于在2023年筹集新资金，并预计将在2024年进行密集的飞行测试计划，包括在伦敦希思罗机场和2024年7月的范堡罗国际航展上进行公开飞行演示。

 

如果Vertical在接下来的三到六个月内不能筹集到资金，将不得不大幅放慢项目进度，或者做出其他改变。