今年以来，据不完全统计，国家和各地方政府共发布了100多项鼓励低空经济发展的相关政策。四季度，《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》和《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》陆续发布，对相关产业的发展又产生了非常积极的提振作用。那么这两个重要的政策，又将对飞行汽车行业产生什么作用?近日，清华大学车辆与运载学院张扬军教授进行了相关解读，其中回到了以下结果问题：

1.为什么说飞行汽车是未来来交通发展的必然趋势?国家政策方向是怎样的?

2.飞行汽车的发展需要攻克哪些关键技术?

3.低空空域未来会如何管理?会对民航航空器完全开放吗?

4.法规、监管体系的健全基础设施配套体系的建设是否能匹配上飞行汽车行业的发展?

5.飞行汽车什么时间可以得到落地应用?

其中，关于《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》，他提到，非管制空域若真能划设实施在非管制空域低空飞行可以大大简化飞行计划审批程序,促进低空飞行活动的运行效率，总体看，对飞行汽车也能提供所需的可以动态灵活使用的空域资源。至于低空空域是否会开放，参考FAA(美国联邦航空管理局)规则要求离机场3英里(约4.8KM)，400英尺AGL(120米升限)对航模飞行限制。而目前《条例》规划的W类空域亦为120米升限，那么该空域升限的无人驾驶或智能航空飞行器在城市空中特别是高楼区域等的使用将受到一定的约束或限制。

 

 

以下是详细解读：