与纯飞行eVTOL和陆空一体飞行汽车相比，陆空分体式飞行汽车有何优点？（上）

 

先抛观点，虽然目前全球似乎并没有任何一家整机厂商正式立项开发陆空分体式飞行汽车，但笔者认为，与纯飞行eVTOL和陆空一体飞行汽车相比，陆空分体式飞行汽车却有着它当前的固有优点。

 

以下将以空客和东风汽车的原型车和外观专利为依据对其优点作出简短阐述。

 

 

 

 

它们的组合体均由旋翼系统、客舱和车体底盘三合一有机组成，好处是：

 

旋翼系统+客舱就是一架能随时飞起来的直升机，它们比陆空一体飞行汽车省去了底盘、转向架和轮胎的重量，这样所带来的载荷和续航的提升将是巨大的；

 

客舱+车体底盘就是一辆能在公路上随时开行的汽车，这是纯飞行eVTOL无法做到的。大家别小瞧这种能力，因为一旦遇到雷电暴风雨等恶劣天气，我们就可以把它切换成汽车模式。

 

3.因为此类分体式飞行汽车属于多旋翼构型，经专家测算，所需的起降场地较小，我们可以通过类比亿航eh216得知。而这项优势是复合翼和倾转旋翼等构型所无法比拟的。

 

 

4.该类分体式飞行汽车，客舱分别连接旋翼系统和车体底盘所需的两套钩子的机械可靠性比倾转机构要好实现很多；此外，比陆空一体飞行汽车的旋翼折叠收纳机构也要好搞很多。

以上是经过三者相比之后，笔者认为该类分体式飞行汽车当前所具有的部分固有优点。