自2021年下半年eVTOL在中国爆发以来，行业经历了一个快速崛起和快速冷却。2022年到2023年中，实际都属于一个极速下滑和萎靡的过程，但是自今年下半年以来，行业又得到了极大的关注和重视。这当然离不开海外JOBY适航取证的进度（CP已经批复，进入验证测试环节），有机会在2024年底或者2025年初取证----提升了全球投资者的信心。

 

最近eVTOL行业火热，关注度高也是国内众多事件和政策叠加的效果。

 

 

亿航取证

 

      亿航取证这个事情拖了一年又一年，虽迟但到，最终亿航是在今年10月份拿到了TC证。虽然这个证限制的有点多，但是还是极大的提升了大家对eVTOL行业的认知，也明白了中国民航局的 态度，民航局是十分开明的，能够先试先行，对先进产业进行支持。

 

亿航的取证，将大大刺激整个行业的发展。

 

 

国家四部委政策支持

 

10月10日，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035）》，首次明确提出要发展eVTOL,2025年实现试点运行。

 

 

 

多家企业TC申请受理

 

时的科技E20 型号合格证申请被华东民航局受理；

 

沃兰特VE25-100型号合格证申请被华东民航局受理；

 

华东民航局之前一直参与C919相关的适航审定，现在也积极的推进民营eVTOL企业的适航申请，推动行业的发展。（只要脚踏实地的干，ZF都会重视和支持你的）

 

 

 

适航取证的法规更加清晰

 

华东局针对有人驾驶的eVTOL取证路线，也说的更加清晰。

 

底层参考现有23部（固定翼）+27部（轻小型直升机）的法规，然后参考海外SC-VTOL、JOBY、ARCHER的法规，再根据不同的构型，制定专有条件，支持企业适航取证。

 

 

 

 

多家公司eVTOL原型机飞起来了

 

今年这次初创企业的原型机已经飞起来了好几家，实际上不比海外的进展慢多少。

 

海外五座原型机只有JOBY飞完倾转过渡（转换飞行），其他的尚未实现。

 

 

       产业也走到了很多实物的阶段，看得到，摸得着，不再是只停留在PPT阶段，更多的政府和投资人，能够直接感受到真实的eVTOL。

 

 

多地政府发布产业低空经济产业政策

 

1、深圳

 

今年的深圳，可以说是低空经济最火的存在。2022年底，深圳市政府层面就在筹备低空经济产业相关政策，正式印发了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》的通知。

 

（1）10月，深圳市交通运输局发布《深圳市关于支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》，拟通过12项具体措施，促进低空经济高质量发展。

 

（2）10月，深圳市人大常委会办公厅久《深圳市经济特区低空经济产业促进条例（草案修改一稿征求意见稿）》公开征求意见。《条例》提出，市、区人民政府及其相关部门应当加强低空飞行在城市管理领域的应用，提升城市管理服务能力；应当根据本市低空经济产业发展特点和需要，制定财政、金融、人才、知识产权、土地供应等相关政策，促进低空经济产业发展；应当支持和鼓励企业、科研机构等在本市开展航空器研发制造、低空飞行经营、低空飞行保障以及衍生综合服务等活动。

 

（3）宝安、盐田、福田、南山、龙岗、龙华、坪山等区先后发布了低空经济相关产业政策，促进和推动行业发展。

 

2、广州

 

广州属于跟进深圳最快的城市。黄浦区印发了《广州开发区（黄浦区）促进低空经济高质量发展的若干措施》

 

3、合肥

 

合肥市积极的开展与低空经济相关的招引工作，分别和亿航、时的科技、零重力等公司进行了深度的沟通。

 

 

多家亿元级别的融资发布

 

       2023年，时的科技、零重力、沃飞长空，这三家倾转旋翼eVTOL企业都获得了亿元融资。同时也有北京初创倾转旋翼eVTOL公司追梦空天获得了数千万的天使轮融资。

 

 

未来已来。。。