eVTOL会像无人驾驶汽车一样先载物后载人吗？

 

 

最近跟一些投资人以及其他行业科技从业者交流的时候，他们经常会问我一个问题：eVTOL出来后，是不是要先载货用几年后才能去载人呢？

 

其实比较容易理解的一个事情，C919已经取得了TC（型号合格证），可以进入商业化使用了。如果按照刚才的问题：那么C919是否需要先载货跑几年，证明他自己后，才能去载人呢？你觉得C919会先去拉货吗？

如今市场上大多数eVTOL的变革都是小型飞机，电动化升级的过程。就好比过去特斯拉、蔚小理进入汽车市场这样。对飞行器未来的运营的法规变化基本没有变化，还是会按照135部的方式进行运营。这个跟无人驾驶汽车有非常大的区别，先园区，后干线卡车，再Robotaix有极大的区别。无人驾驶或者AI的算法目前是黑盒，在无法讲清楚其明确的安全可靠性前，就很难在载人航空上进行部署。

 

本质上，只要获得型号合格证（TC），就足以证明飞行器本身的安全性了。至于大众心里担心，不敢坐，那是另外一会事，要去解决大众心里担忧（因为很多人没有坐过直升机或者固定翼小飞机）。可能需要从一些旅游市场、体验市场，先行开拓，再进入到日常出行，大家接受起来会更容易一些。

 

（大飞机客改货机，一般是使用一些使用了几年的客机进行改的）

 

讲到这里的时候，一些小伙伴可能会问这几个问题：

1、载人eVTOL商业化时间还需要好几年，那我现在没有营收，我先做出一款物流的，再赚一些收益，这样行不行？

2、我先做载货的，能力积攒到一定程度后，我再去做载人的，这样更容易一些。