现有大棕熊Kodiak100水陆两栖飞机预热套件，水陆两用浮筒出售，全新状态，适合用于装机或换件。

 

装有PT6A-34发动机的Quest Kodiak 100固定翼预热套件

FAA-STC: #SA04114CH

TSFKODIAK-3123-230（预热套件）

该预热套件包括用于涡轮发动机预热、电池加热和航空电子设备/座舱加热器的衬垫加热元件。这种多点配置可以充分预热发动机、电池、客舱和航空电子设备。电源通过带有LED系统电源指示和电路过载保护标准的专用接线组件连接到元件。该系统通过设计实现自我调节。受热部件在大约六个小时内达到平均热平衡状态。

该预热套件在安装后将为发动机提供533瓦的功率，230伏时的功率为2.3安培。当电池加热器也包括在内，你得到637瓦，2.8安培，230伏。

 

零件号:Aerocet 6650套件（水陆两用浮筒）

 

 

 

档位和“检查档位”条件的声音通知

液压泵运行指示器

每个齿轮和每个位置的发光指示器

背光显示屏便于阅读

调光器调节

指示灯“测试”功能

受到飞行员和航空官员的认可，将安全放在首位

优先。

电动液压泵系统

前起落架重心补偿远尾位置

低平均压力(500磅/平方英寸)很容易在线路上减少整体

维护

内置减压装置，防止过热或过热产生过压

手泵输入

简单的反向马达消除了复杂的流量控制阀

系统

水库和现场玻璃是建立在液压动力包容易流体

水平读数

内部过滤器防止液压系统中的碎屑，减少磨损

根据FAR要求设计和测试的安装硬件

定制设计的主齿轮箱

最小化位移，提高漂浮性。

水密无缝设计意味着更少的抽水。

易于接触所有硬件，减少维护时间。

易于清洁和维护，易于更换。

油压冲击系统

纵臂连杆提供无反弹平稳驾驶。

计量针适合滑行时的舒适性，但能够处理恶劣的着陆。

压力可根据飞机总重进行调节。

内置防水功能。

具有成本效益，易于找到和更换“现成的”密封件和刮油环。

滑动、可收回的前起落架。

利用免维护复合弹簧，消除侧风或刹车时的软前冲。

无前轮舱，可提供最大的排量效率。

铝青铜滑套设计用于承受极限载荷而不会断裂。

轮胎收缩以提供保险杠。

优化机头弹簧的角度，以减少摆振的可能性。

前轮组件

辐条轮设计消除水腔。

半轮之间的o形环接口，密封更好，维护更少。

标准的“现成”轴承。

由6061钢坯制造，阳极氧化和表面涂层，具有长寿命防腐蚀保护。

完全通过美国联邦航空局批准。

高性能复合材料

迄今为止航空史上技术最先进的彩车

被证明是业内最有用的负载。

灌注复合结构工艺允许这些较大的浮子比排水量较小的较小浮子重量轻。

额外的浮力，没有额外的重量或速度损失，增加了总重的安全性。

干净的浮子和空气动力索具使巡航速度比其他设计有所提高。

新手和专业人士最宽容的浮动。

非常滑——离开水面后感觉不到加速度。

登上这个台阶可以让你很快离开水面，进入空中。

智能设计

双槽设计提供了优越的强度重量比。

模压成型的登机梯级。

锐利的边缘减少阻力，增加流体动力。

最佳设计，在汹涌的水和平滑的水条件下都能发挥出色性能。

经久耐用

不像铝基浮子那样腐蚀。

没有铆钉，意味着没有铆钉泄漏。

常见的航天碳纤维和简单易用的乙烯基酯树脂。

非夹层底部表皮，使任何现场维修过程变得简单。

顶部和侧面使用的高冲击夹层芯增加了耐用性和强度

间隔

九个水密舱

方向舵控制没有大孔，这可能会导致容易泛滥。

带有集成预检泵的大型检修面板，使用所有不锈钢硬件。

六个储物柜，四个前两个船尾，有超大的通道门和可选的地板用于平面存储。

五金器具

坚固的连接配件，以增加总强度

机械安装的乐趣，一个简单而完整的套件

所有配件都锻造成合适的

自始至终广泛使用防腐300不锈钢

最佳机舱入口和加油步骤布局-看起来不错，工作很棒

船体保护

坚固且易于更换的铝制龙骨耐磨条。

特殊的铝chine橡胶条设计，以抵抗不断磨损，并提供另一个接缝重叠。

平压机

具有内部剪切腹板的新型挤出设计。

不受叉车和夹紧载荷的挤压。

简单、高强度、轻质的撑杆插座，带整体油脂配件。

水舵/转向

简单的外部索具

使用大型不锈钢舵杆

没有橡胶密封破裂和泄漏

没有甲板电缆和螺丝扣绊倒

大型方向舵的最大机动性

非常积极的指导-有效的河流和风力

航空电子加热器由单独的电路供电，功率为500瓦，带有可选的内部便利插座。

电池加热器基于安装在防火墙上的电池盒，带有RG24-15或同等电池。

*所需的粘合密封剂单独出售。数量2，PN:TU02788